Sheria za Shirika la Ulinzi wa Mazingira huzuia Volkswagen kufunga kiwanda cha magari ya umeme huko Tennessee ambacho kinashambuliwa na chama cha United Auto Workers.Mnamo Desemba 18, 2023, bango la United Auto Workers liliwekwa nje ya kiwanda cha Volkswagen huko Chattanooga, Tennessee.Shirika la Kulinda Mazingira la Marekani (EPA) Jumatano lilikamilisha sheria mpya za utoaji wa hewa chafu kwa magari ya Marekani, sheria kubwa zaidi ya hali ya hewa ambayo bado haijapitishwa na utawala wa Biden.Ingawa sheria ni huru kuliko pendekezo la awali la mwaka jana, na kuzipa kampuni za magari muda zaidi wa kupunguza uzalishaji, lengo la jumla bado ni kupunguza kwa nusu utoaji wa hewa ya ukaa kutoka kwa magari ifikapo mwaka wa 2032. Sheria hizi pia zinapunguza uingiaji wa vichafuzi vingine vya sumu kutoka ndani.Injini za mwako wa ndani, kama vile masizi na oksidi za nitrojeni.
Ingawa sheria kitaalam ni "tekinolojia zisizoegemea upande wowote", kumaanisha kwamba kampuni za magari zinaweza kufikia malengo ya utoaji wa hewa chafu kwa njia yoyote zionazo zinafaa, ili kufikia malengo haya, kampuni zitalazimika kuuza magari mengi zaidi ya umeme, ama yote au kwa sehemu (kwa mfano, mseto. au mseto wa programu-jalizi).Shirika la Ulinzi la Mazingira la Marekani linaripoti kuwa magari yanayotumia umeme yatachangia 56% (au zaidi) ya mauzo mapya ya magari katika miaka ya modeli ya 2030-2032.
Kutakuwa na kanuni nyingine, ikijumuisha viwango vya uchumi wa mafuta vya Idara ya Uchukuzi na kanuni tofauti za EPA kwa malori makubwa.Lakini sheria hii ya kupunguza utoaji wa hewa chafu ina athari kubwa kwa hali ya hewa na afya ya umma ya watu wanaopumua na kuteseka kutokana na hilo.Hiyo ni kwa sababu jaribio la kwanza la UAW la kutekeleza mkakati wake wa kijasiri wa kuandaa mitambo ya magari isiyo ya kawaida nchini Marekani ilitokea. kwenye kiwanda cha Volkswagen huko Chattanooga, Tennessee.Bidhaa za msingi za mtambo huo ndizo pekee za magari ya umeme ya Volkswagen yanayozalishwa nchini Marekani kwa sasa, na hata kwa muda wa makataa uliowekwa na sheria mpya, itakuwa vigumu kufunga mtambo au kuhamisha uzalishaji wa magari ya umeme mahali pengine.Hii inawanyima wapinzani wa UAW hoja kuu ambayo mara nyingi hutoa dhidi ya muungano: kwamba ikiwa muungano utafanikiwa, biashara itapoteza biashara au italazimika kufungwa.
UAW ilisukuma mwaka jana kupunguza kasi ya kuingia, lakini inaonekana kuridhika na toleo la mwisho.Muungano huo ulisema katika taarifa kwamba "uundaji wa kanuni kali zaidi za utoaji wa hewa" za EPA "husafisha njia kwa watengenezaji magari kutekeleza anuwai kamili ya teknolojia za magari ili kupunguza uzalishaji... Tunakataa madai ya hatari ambayo ndiyo suluhisho la tatizo."tatizo." Mgogoro wa hali ya hewa unapaswa kuumiza kazi za vyama vya wafanyakazi. Kwa kweli, katika kesi hii, itasaidia vyama hivyo kufanya kazi.
Shirika la United Auto Workers lilitangaza wiki hii kwamba limewasilisha kugombea uchaguzi wa vyama vya wafanyakazi katika kiwanda cha Volkswagen cha Chattanooga, ambacho huajiri wafanyakazi 4,300 wa kila saa katika kitengo chake cha majadiliano.Kiwanda hicho kitaanza uzalishaji wa ID.4, SUV yenye kompakt yote ya umeme, kutoka 2022. Ni gari kuu la umeme la kampuni na limeitwa "kichwa kinachofuata cha Volkswagen nchini Amerika."
Kitambulisho.4 ni gari linalotengenezwa Marekani ambalo linastahiki punguzo la $7,500 EV kwa watumiaji chini ya sheria za ununuzi wa ndani za Sheria ya Misaada ya Mfumuko wa Bei.Chuma, trim ya mambo ya ndani, vifaa vya elektroniki na betri hufanywa huko USA.Muhimu zaidi kwa Volkswagen, mnyororo wa usambazaji tayari upo.
"Hakuna njia watafunga mtambo huu," Corey Kantor, mwandamizi wa magari ya umeme katika Bloomberg New Energy Finance.Alibainisha kuwa ID.4 inachangia 11.5% ya jumla ya mauzo ya Volkswagen ya Marekani, na kufuta mtindo huo itakuwa mbaya kwa biashara kwa sababu kanuni za utoaji wa hewa zilizowekwa kuanza kutumika mwaka wa 2027 sasa zitafanya Volkswagen kushindwa kuzingatia;kanuni.Hata John Bozzella, rais wa Muungano wa Ubunifu wa Magari, kikundi cha biashara kinachoongoza katika tasnia hiyo, alisema akijibu sheria mpya ya EPA kwamba "siku zijazo ni za umeme."Mafanikio huko Kusini yatahusiana na biashara zingine ambazo UAW inajaribu kuandaa.Kuhamisha uzalishaji wa kitambulisho.4 hadi eneo lingine itakuwa vigumu vile vile.Kituo cha Chattanooga kina kiwanda cha kuunganisha betri na maabara ya ukuzaji wa betri.Kampuni ilitangaza Chattanooga kama kitovu chake cha EV mnamo 2019 na haikuanza kutengeneza EVs huko hadi miaka mitatu baadaye.Ikiwa na kanuni za bomba miaka michache tu, Volkswagen haina wakati wa kurekebisha mnyororo wake wa usambazaji bila kampeni ya umoja iliyofaulu.
Mwezi uliopita, Outlook iliandika kuhusu kampeni ya UAW ya Volkswagen, ikibainisha kuwa katika juhudi za awali katika kiwanda hicho zilizoanzia 2014, maafisa wa kisiasa wa serikali, mashirika ya nje ya mashirika na maafisa wa kiwanda cha kupinga muungano walipendekeza kufunga mtambo huo.mazungumzo ya pamoja.Wasimamizi walishiriki makala kuhusu kuzima kwa Volkswagen mwaka wa 1988 katika Kaunti ya Westmoreland, Pennsylvania, ambayo ililaumiwa kwa shughuli za UAW.(Mauzo ya chini kwa kweli yalisababisha kufungwa kwa mtambo huo. Wakati huu, waandaaji wako tayari kukanusha dai hili, wakieleza kwamba Volkswagen imejitolea kuongeza uzalishaji katika kiwanda hicho. Sasa wana hoja nyingine: Sheria mpya za EPA zinafanya kufunga mtambo kuwa karibu kutowezekana. "Hawafanyi mafunzo haya yote ili tu kuchukua na kuondoka," Yolanda Peoples, ambaye anafanya kazi kwenye laini ya kuunganisha injini, aliiambia The Outlook mwezi uliopita.
Ndiyo, makundi ya kihafidhina huenda yakapinga sheria ya EPA, na iwapo Warepublican watachukua mamlaka mwaka ujao, wanaweza kujaribu kuibatilisha.Lakini kanuni za uimarishaji za California juu ya utoaji wa hewa chafu zitafanya majaribio kama hayo ya hujuma kuwa magumu zaidi, kwani jimbo kubwa zaidi la taifa hilo linaweza kupitisha sheria zinazoweka viwango vyake na majimbo mengine mengi yangefuata mkondo huo.Sekta ya magari, kwa hamu yake ya uhakika na usawa, mara nyingi hufuata kanuni hizi.Hata kama sivyo, kutakuwa na uchaguzi huko Chattanooga muda mrefu kabla ya haki kuchukua hatua yoyote kuhusu kanuni za EPA.Bila chombo chao kikuu cha kuwatisha wafanyikazi, wapinzani wa vyama vya wafanyikazi watalazimika kutetea haki zao kwa kupiga kura dhidi ya wafanyikazi tofauti zaidi kuliko mtambo uliokuwa nao hapo awali.Matokeo ya kura mbili za awali katika viwanda vya VW yalikuwa karibu sana;hakikisho la mtandaoni kwamba mtambo huo ungeendelea kufanikiwa bila kujali hadhi ya muungano ulitosha kuupeleka katika uongozi.Hii ni muhimu kwa wafanyakazi wa Volkswagen, lakini pia ni muhimu kwa makampuni mengine katika sekta hiyo.Mafanikio huko Kusini yatahusiana na biashara zingine ambazo UAW inajaribu kuandaa.Hizi ni pamoja na kiwanda cha Mercedes huko Vance, Alabama, ambapo nusu ya wafanyikazi wametia saini kadi za vyama vya wafanyikazi, na mitambo ya Hyundai, Alabama na Toyota huko Missouri, ambapo zaidi ya 30% ya wafanyikazi wametia saini kadi za chama).Muungano umeahidi dola milioni 40 katika kipindi cha miaka miwili ijayo kuandaa mitambo hii na nyingine kadhaa za magari na betri, hasa Kusini.Ikilinganishwa na idadi ya wafanyikazi waliolengwa, ilikuwa kiasi kikubwa zaidi cha fedha kwa ajili ya kampeni ya kuandaa chama katika historia ya Marekani.
Hyundai inaweka kamari kwenye mkakati wake wa gari la umeme.Magari ya umeme ya kampuni hiyo kwa sasa yanatengenezwa nchini Korea Kusini, na kiwanda cha kutengeneza magari ya umeme kinajengwa kwa sasa huko Georgia.Kampuni hizi zote lazima zihamishe uzalishaji wao wa EV hapa ikiwa zinataka kuzingatia na kuingia kwenye barabara za Marekani.Ikiwa Volkswagen itaongoza katika kuunganisha viwanda vyake vya magari ya umeme, itasaidia makampuni mengine kuiga mfano huo.Vikosi vinavyopinga muungano vinajua kuwa uchaguzi wa Volkswagen ni muhimu ili kuona kama sekta ya magari inaweza kuibua wimbi la muungano."Upande wa kushoto unaitaka Tennessee vibaya sana kwa sababu wakitupata, Kusini-mashariki itaanguka na itakuwa mchezo kwa jamhuri," Mwakilishi wa Tennessee Scott Sepicki (Kulia) alisema katika mkutano wa faragha mwaka jana.Sio tu tasnia ya magari ambayo inaweza kuona mafanikio katika umoja.Ujasiri unaambukiza.Inaweza kutatiza udhibiti wa maeneo mengine ya kazi Kusini, na vile vile juhudi za vyama vya wafanyikazi kama vile Timu ya Amazon.Hii inaweza kuonyesha kila umoja wa Amerika kwamba kuwekeza katika shirika kunaweza kutoa matokeo.Kama mwenzangu Harold Meyerson amebaini, juhudi za UAW zinapinga hali ya wafanyikazi ambayo inashusha thamani mashirika kwa niaba ya kulinda wanachama ambao bado wanayo.Sheria za kazi za Marekani bado zinaweka vikwazo katika kuandaa, lakini UAW ina mambo mengi yanayofanya kazi kwa niaba yake, na kanuni za EPA zinaongeza nyingine.Hii inaweza kusaidia kuunda athari ya mpira wa theluji kwa wafanyikazi kote ulimwenguni.
Usafiri hutoa gesi chafu zaidi katika angahewa kuliko sekta nyingine yoyote.Kanuni za EPA ni njia muhimu ya kushughulikia tatizo hili.Lakini motisha yake ya kuunda kazi nzuri, zinazolipwa na muungano inaweza kusaidia kuimarisha muungano wa Mpito wa Nishati.Kwa usawa, hii inaweza kuwa urithi muhimu wa jitihada hii.
Muda wa kutuma: Jul-04-2024